segunda-feira, 29 de fevereiro de 2016

PRODUTOS DA GUARDA DIVULGADOS NO ANIVERSÁRIO DA CNA

 NO 38º ANIVERSÁRIO DA CONFEDERAÇÃO NACIONAL DA AGRICULTURA,
 ONDE TIVE A OPORTUNIDADE DE INTERVIR,

 PERANTE OS AGRICULTORES, OS COMPANHEIROS DA DIRECÇÃO DA CNA E O SENHOR MINISTRO DA AGRICULTURA, FLORESTAS E DESENVOLVIMENTO REGIONAL, EXPONDO PROBLEMAS E NECESSIDADES DA AGRICULTURA FAMILIAR.
 EM NOME DA COOPERATIVA CAMPONESES DO VALE DO ALTO MONDEGO-PARQUE NATURAL, CRL. PUDE OFERTAR O OURO DO MONDEGO, OU SEJA, O EXCELENTE AZEITE MEDROA.
AQUI A SER DEGUSTADO PELO SR. MINISTRO CAPOULAS DOS SANTOS E PELO SENHOR PRESIDENTE DA COMISSÃO PARLAMENTAR DE AGRICULTURA, JOAQUIM BARRETO.

NÃO POUPARAM ELOGIOS AO NOSSO AZEITE. REGISTAMOS, COM AGRADO, O INCENTIVO PARA CONTINUAR.

É TANTO MAIS IMPORTANTE QUANDO O PODER LOCAL PARECE DESCONHECER O AZEITE "MEDROA" E IGNORA A COOPERATIVA.

mário

sábado, 13 de fevereiro de 2016

COVILHÃ - GUARDA


DADA A IMPORTÂNCIA DA NOTÍCIA PARA A REGIÃO, AÍ FICA:

"O ministro do Planeamento e das Infraestruturas, Pedro Marques, apresentou o plano de investimentos ferroviários 2016-2020, que conta com um apoio financeiro da União Europeia de mil milhões de euros.
O Plano de Investimentos Ferroviários 2016-2020 funda-se no Plano PETI 3+ e conta com um pacote financeiro composto por fundos comunitários do programa Connecting Europe Facility (CEF) e pelo programa Portugal 2020.
A estes pode ainda acrescentar-se o mecanismo EFSI - European Fund for Strategic Investment (Fundo Europeu para Investimento Estratégico) e o contributo das Infraestruturas de Portugal (IP).
Segundo informação divulgada pelo Ministério do Planeamento e Infraestruturas, "a concretização destes projetos, previstos e consensualizados no PETi, representa a aposta clara do Governo na ferrovia e na colocação das infraestruturas ao serviço do desenvolvimento e da economia do país", daí "a prioridade máxima dada aos corredores de mercadorias".
As maiores apostas recaem sobre os corredores internacionais norte e sul.
No corredor internacional norte, um dos destaques é o projeto Aveiro-Vilar Formoso, uma obra que custará cerca de 56 milhões de euros e deverá estar concluída no último trimestre de 2020.
O corredor internacional norte inclui ainda o projeto Pampilhosa-Vilar Formoso, a eletrificação do troço Covilhã–Guarda, para permitir comboios elétricos na totalidade da Linha da Beira Baixa, e a construção da concordância na Guarda e Pampilhosa. Nestes dois últimos casos, a contratação da construção está prevista para agosto.
Este corredor visa melhorar a ligação ferroviária do norte e centro de Portugal com a Europa, para viabilizar um transporte ferroviário de mercadorias eficiente, permitindo a articulação entre os portos do norte/centro e a fronteira de Vilar Formoso, promover a interoperabilidade ferroviária com a rede espanhola e a europeia e reduzir os custos de operação da IP da ordem dos 500 mil euros por ano.
O corredor internacional sul é também um projeto significativo e visa assegurar a ligação ferroviária entre o sul de Portugal e a Europa, também para viabilizar um transporte ferroviário de mercadorias eficiente, permitindo a articulação entre os Portos do Sul e a fronteira do Caia.
Este projeto antecipa uma redução de custos anual de 0,17 milhões de euros para a IP e de 1,8 milhões de euros para o operador.
Entre as principais intervenções, destaca-se o projeto de redução do tempo de trajeto dos comboios de mercadorias entre Sines e Elvas/Caia em cerca de 1:30 e a utilização de tração elétrica em todo o trajeto.
Este corredor inclui ainda a construção de linha nova entre Évora Norte e Elvas (via única eletrificada, numa extensão de 79 quilómetros), uma obra que deverá ter início em outubro de 2016, e a modernização e eletrificação da Linha do Leste entre Elvas e a fronteira (numa extensão de nove quilómetros) que vai assegurar a ligação a Espanha e cuja contratação da construção terá lugar em dezembro deste ano.
Os projetos do corredor internacional sul permitirão um aumento das receitas anuais da IP em 3,60 milhões de euros.
O Plano de Investimentos Ferroviários 2016-2020 abrange ainda a Linha do Norte, cujo objetivo é melhorar a ligação ferroviária do eixo Atlântico de Portugal com a Europa, que entre outros aspetos, vai permitir reduzir em cinco minutos o percurso entre Lisboa e Porto e os custos anuais da IP em 3,30 milhões de euros.
A Linha do Minho é outro projeto, que permitirá nomeadamente a utilização de tração elétrica e eliminação da rotura de carga em Nine (eletrificação entre Nine e Valença). Este projeto vai reduzir o custo anual da IP em 0,25 milhões de euros e 1,90 milhões de euros do operador. Além disso, possibilita o aumento das receitas anuais da IP em 1,25 milhões de euros.
O plano contempla ainda projetos de corredores complementares - Linhas do Oeste, Douro e Algarve - e outros projetos para Leixões, Setúbal e Cascais.
Os investimentos incluem construção nova, modernização e eletrificação em diferentes casos.".

OXALÁ, JÁ NÃO É SEM TEMPO.

mário

terça-feira, 9 de fevereiro de 2016

PARECE ANEDOTA DE CARNAVAL, NÃO É

MEDIA PAF
Tornou-se praticamente impossível ler jornais. A televisão dispensa o advérbio. Isto faz lembrar o PREC mas no PREC houve resposta. Entre Abril de 1974 e Novembro de 1975, a Direita dava pinotes com a imprensa de Esquerda, que eram todos os títulos de referência vindos do antigamente. Mas como a Direita não dorme em serviço, a CIP financiou um vespertino alternativo, o Jornal Novo. Dirigido por Artur Portela Filho, o Jornal Novo começou a publicar-se em 17 de Abril de 1975. Nesse tempo, a Direita fazia manifs em frente ao Diário de Notícias, então dirigido por Luís de Barros e Saramago, gritando horas a fio: O diário é do Povo, não é de Moscovo!

Chegou o 25 de Novembro e, com ele, um blackout imposto à imprensa. Entre 25 de Novembro e 10 de Dezembro não se publicaram jornais, com excepção do Expresso, que durante dois meses manteve duas edições por semana: quartas e sábados. Em 11 de Dezembro regressou às bancas o Diário Popular, com a direcção de Jacinto Baptista intocada. As direcções do Diário de Notícias, que só regressou a 22 de Dezembro, do Diário de Lisboa, de A Capital, etc., foram entregues a jornalistas da confiança do PS e do PSD. A Direita civilizada relaxou, mas a Direita radical fundou dois novos jornais: O Dia, matutino ultraconservador dirigido por Vitorino Nemésio, que começou a publicar-se a 11 de Dezembro (ou seja, no dia do regresso do Popular); e O Diabo, semanário faca-nos-dentes dirigido por Vera Lagoa, que começou a publicar-se a 10 de Fevereiro de 1976. Hoje não há alternativa. O pensamento único veio para ficar.

Publicado por Eduardo Pitta no seu blogue Da Literatura


PARA QUEM PERDEU A MEMÓRIA.
A DIREITA NÃO ESQUECE, NEM PERDOA,
EU TAMBÉM NÃO.

mário 

ORELHA DE JUDAS E OS pafffffffffff ...

 É A "AURICULARIA AURICULA-JUDAS, VULGO "ORELHA DE JUDAS.
 É COMESTÍVEL E TEM PROPRIEDADES ANTIBIÓTICAS.
PODE SER COMIDA CRUA.
ESTE COGUMELO APARECE TODO O ANO EM TRONCOS DE ÁRVORES MORTAS.

HÁ OUTRAS ORELHAS DE JUDAS,
AS DOS RANCOROSOS,
RAIVOSOS,
CÍNICOS,
pafffffffffff,
EMPRENHAM PELAS ORELHAS COM A VOZ DO DONO,
VÃO POR TODO O LADO PARINDO ABORTOS.
NAS BATALHAS NÃO HÁ TEMPO PARA CONVERSAS.
DEFENESTREM-SE.

mário

sábado, 6 de fevereiro de 2016

LEIO E RECOMENDO


POEMAS LÚCIDOS, CARREGADOS DE VONTADE, VONTADE DE QUEM NÃO DESISTE.
UM PRAZER DE QUEM CAMINHA AO LADO, ACOMPANHANDO, PARTILHANDO O ENTUSIASMO.
POEMAS DO QUERIDO AMIGO FILIPE CHINITA.
RECOMENDO.

PARA QUEM QUISER ENCOMENDAR:
filipe.chinita@gmail.com

mário

sexta-feira, 5 de fevereiro de 2016

COZINHA VEGAN NA RÁDIO ELMO 99.1


HOJE, DIA 5 DE FEVEREIRO, TIVE O PRAZER DE RECEBER, E CONVERSAR, COM O AMIGO MIGUEL VEIGA, CHEFE DE COZINHA VEGAN.
MUITO INTERESSANTES, E ÚTEIS, OS ENSINAMENTOS TRANSMITIDOS PELO ESPECIALISTA.
PODEMOS CONSULTAR, E PEDIR INFORMAÇÕES, ATRAVÉS DO LINK : https://www.facebook.com/Chef-Chez-Toi-124788517595765/?fref=nf

mário